De bonnes performances pour les pneus Bridgestone à Jerez

Après la nuit qatarie, Bridgestone affrontait un défi très différent pour la 2ème manche du championnat MotoGP, puisque c’est sous le franc soleil de l’Andalousie que le manufacturier devait fournir le matériel le plus performant possible. Tohru Ubukata, responsable du développement des pneus de moto, revient sur ce Grand Prix d’Espagne.

Après ce week-end, que pouvez-vous dire des performances obtenues avec l’évolution des pneus arrière slick ?

Tohru Ubukata : « Je suis heureux car, à Jerez, nous avons vu noter deux avantages de ces mises à jour des pneus arrière. Un meilleur pic d’adhérence qui a mené à un nouveau record du tour, et une meilleure durée de vie qui a permis d’abaisser le temps total de course. Bien entendu, la performance pendant la phase de montée en température ne s’annonçait pas problématique compte tenu des hautes températures enregistrées en Espagne, au sol et dans l’air, mais je peux tout de même dire que nous avons reçu de bons commentaires de la part des pilotes. »

« Il y avait également une bonne fourchette de performances couverte par les pneus arrière les plus durs et les plus tendres. Même si tous les pilotes, à l’exception d’Aleix Espargaro, ont utilisé l’option la plus dure en course, les journées de vendredi et de samedi présentaient un bon mélange de ces deux options utilisées par les pilotes. Nous avons vu que l’option la plus dure pouvait être utilisée et fonctionnait bien lorsque la piste était plus fraîche, pendant les Essais Libres 2 samedi matin, et que l’option la plus tendre offrait de bonnes performances même lorsque l’asphalte a gagné 17°C samedi après-midi pour les Qualifications. »



Les fortes températures ont-elles affecté la performance des pneus ?

TU : « La nature du circuit est telle que les pneus ont peu de temps pour se refroidir entre les virages, leur température moyenne est donc assez élevée. Les performances des pneus ont néanmoins été bonnes, comme le montre le nouveau record du tour. Les taux d’usure ont été ceux que nous attendions et le fait que Jorge Lorenzo ait établi son meilleur temps personnel à 3 tours de l’arrivée de la course donne la preuve de la bonne durée de vie et de la régularité de la performance des pneus. »



Quelles ont été les nouveautés lors de la journée d’essais d’après-course ?

TU : « Nous avons poursuivi nos essais de développement sur le pneu avant slick, en fournissant à chaque pilote un pneu supplémentaire en plus de leur quota normal. Les essais programmés durant la saison sont très limités, voilà pourquoi nous souhaitons remercier les teams et les pilotes pour le soutien qu’ils apportent à Bridgestone en testant ces pneus afin de nous permettre de récolter des données utiles qui s’avèreront importantes pour le développement des futurs pneus. »

on peut pas en avoir une paire pour faire un essai?