PILOTER UNE 125

Si le passage du permis moto constitue une formation suffisante pour prendre la route sans avoir trop de surprises au guidon, posséder le permis B (auto) ne s'avère, lui, pas suffisant pour prendre les commandes d'une moto même de "seulement" 125 cm3. C'est la raison pour laquelle la loi oblige désormais les détenteurs du permis auto (obtenu après le 01/01/2007) à suivre une formation de 3 heures à la conduite d'une 125 Car une "petite" 125 est soumise aux mêmes lois physiques qu'un gros cube, nécessitant de "pencher pour tourner", soumise à des transferts de masse (la sensation de cheval à bascule) lors des freinages par exemple, délicate à manoeuvrer à basse vitesse (chutes fréquentes lors des demi-tours par ex.).
Aussi, conduire une automobile depuis 20 ans ne signifie pas pour autant savoir manier un deux-roues même petit. La solution consiste alors à prendre quelques heures de conduite au guidon d'une 125 cm3 au sein d'une moto-école. Eventuellement, si un proche en possède une, vous pouvez lui demander des conseils de conduite sur un terrain adapté (plateau de formation le week-end, zone désaffectée). Avec ces bases, vous minimisez les risques de vous trouver en fâcheuse posture une fois lâché dans la nature

oui c'est vrai et en plus utile une 125 reste une moto il ne faut pas l'oublier

surtout une yzf

oui l'yzf demande un peu de d'effort à son pilote pour bien la placer

Avec une varedero de 180KG et un gros gabari il faut pas se louper si on veus bien rouler,le plus dur s'ai au ralenti et surtout à deux il faut anticiper

Je voudrai avis de cool 38

oui c'est vrai que la Vara a un sacré gabarit et à 2 c'est pire,je crois que cool38 n'a jamais rouler à 2 il va nous dire ça